『 척산천 철도가도교 실시설계용역 』

과   업    지    시    서

2008 .  07 .

정   선   군

목        차

1. 설 계 설 명 서        ․․․․․․  1

2. 일 반 과 업 지 시 서       ․․․․․․  3

3. 특 별 과 업 지 시 서  ․․․․․ 15

4. 보   안   대   책     ․․․․․ 43

5. 기   타   사   항     ․․․․․ 45

6. 예  정  공  정  표    ․․․․․ 50

1. 설  계  설  명  서

Ⅰ. 설 계 설 명 서

1. 과업목적

본 과업은 기존 철도횡단 가도교의 노폭협소로 차량통행불편과 보행자 안전사고 위험이 상존하고 있는 남면 무릉리 자뭇골 입구 증산 가도교를 개수하여 지역주민들의 생활불편 해소와 도로교통망 확충으로 지역간 균형발전을 유도하고, 경제적이며 기술적으로 타당한 최적의 도로건설을 위한 실시설계를 하고자함.

2. 과업범위

• 시 점 : 정선군 남면 무릉리

• 종 점 : 정선군 남면 무릉리

• 과업개요

- 조사측량 1식, 실시설계 1식

조사측량 L = 300m,  가도교 설치 L=65m, 접속도로 1식

2. 일 반 과 업 지 시 서

Ⅱ. 일반 과업 지시서

1. 각종 시방서 및 제기준 숙지

본 용역설계는 국토해양부 등 정부에서 제정한 아래의 각종시방규정과 본 용역설계서의 특별과업지시서에 의거 시행하여야 하며, 아래의 각종 시방서 및 제기준 등은 반드시 용역과업 수행하는 사무실에 비치하고 용역 참여자는 필히 숙지․활용하여야 한다.

가. 도로의 구조, 시설기준에 관한 규정

나. 건설교통부 제정 각종 공사 표준시방서 및 설계기준

• 토목공사 일반 표준시방서

• 도로공사 표준시방서

• 도로교 표준시방서, 도로교 설계기준

• 도로포장 설계 및 시공 지침

• 콘크리트 표준시방서, 콘크리트 구조설계기준

• 터널공사 표준시방서, 터널설계기준

• 구조물 기초 설계기준, 도로공사 설계적용기준

• 도시계획도로 설계기준

다. 일반국도 구조물 표준도

라. 도로관련 각종 지침

• 국도의 노선계획 설계지침(2000.1 변경)

• 평면교차로 계획 및 개선의 일반지침

• 도로변 휴게소 설치관련 지침

• 구 국도 관리에 관한 업무처리 지침

• 도로안전시설기준 등

마. 건설공사 관련 법령 및 규정 (건기법, 도로법, 도시계획법 등)

바. 한국산업규격

사. 건설공사 품질 및 규격 관리실무 편람

아. 도로용량 편람

자. 환경, 교통, 재해등 관한 영향평가법

차. 산업안전보건법

카. 건설기술개발 및 관리 등에 관한 운영규정

타. 기타 건설공사의 안전, 환경 등에 관한 법령 및 규정

2. 공사금액 산정시 적용기준

가. 노임  단가 : 대한건설협회에서 조사 공포한 납품당시 시중노임단가(이월시는 성과품 납품 당해년도분 반영)

나. 환      율 : 납품당시 기준 전산환매도율 적용(이월시는 성과품 납품 당해년도분 반영)

다. 중기사용료 : 조달청 중기 사용료 (표준품셈 적용)

라. 자재  단가 : 설계서납품 전월에 조사된 조달청 가격정보지 및 재정경제부에 등록된 가격조사기관 2개기관등 3개의 단가중 비교적용

마. 수량 및 단가산출은 정부제정 건설공사 표준품셈에 의하여 산출하고 이에 의할 수 없는 특수사항에 대하여는 현실에 맞는 적정단가를 감독관과 협의하여 산출하여야 한다.

3. 자료수집 및 현황분석 계획

• 관련계획을 상위계획, 지역 관련계획, 교통시설 관련계획으로 분리하여 본 과업의 사회․경제 여건분석 및 교통수요 추정, 노선 선정에 필요한 각종 관련계획을 종합 정리하고 이를 근거로 본 과업 수행에 철저를 기하여야 한다.

			상위 계획		․제4차 국토종합 개발계획 ․제7차 경제사회발전 5개년 계획 ․신경제 5개년 계획 ․경기도 종합개발계획 ․해당시군의 도시계획 ․기타 지역과 관련된 계획 ․전국 도로망 체계 재정비 ․도시내 국도정비 기본계획 및 읍면급 도시내 우회도로 기본계획 ․경기지역 도로, 장기 개발계획 ․기타 관련 교통시설 계획
관련계획의검토
			지역관련계획
			교통시설 관련계획

4. 조사 및 분석

가. 조사 및 분석방법

• 현황조사에 앞서 지형도(1/1,000) 지질도, 기타 수집한 자료등을 참고로 도상에서 예비조사를 실시한다.

• 예비 선정한 노선을 현장 답사하여 도로상태, 교량, 하천, 통과도로, 농경지등의 현재 상태 및 주변 접속도로의 교통시설 현황등을 조사한다.

• 주요 조사내용은 연장, 구배, 폭원, 교차로, 포장상태, 선형등의 기존 도로 제원 조사와 교통량조사와 병행하여 자연환경, 골재원, 수문 및 배수, 지장물등을 조사한다.

나. 현황조사 흐름도

계 획 수 립		도상예비조사		노 선 답 사		현장 세부조사
․조사지역 및 범위 ․조사항목 및 사항 ․조사기간 및 방법 ․조사양식 및 인원편성	→	․1/1,000 지형도 ․도시계획도 ․지적도 ․지질도	→	․지형 및 지세 ․현장시행가능토질조사 ․골재원 조사 ․강우 및 홍수조사 ․지장물 조사	→	․측량 및 토질조사 ․토지이용 현황조사 ․교통 및 환경영향조사 ․민원 및 지장물조사등

다. 노선 조사

• 개량 및 신설 노선대의 종단구배 및 지형상태를 파악한다.

• 기존 도로의 교통관련 시설현황을 조사한다.

• 주변 개발현황, 지장물 및 토지이용 상태를 조사한다.

• 지역 개발현황과 연계된 신설 및 확장도로 계획을 조사한다.

라. 수문 및 배수조사

• 교량, 암거 및 배수구조물의 위치를 선정, 홍수량과 홍수위를 추정하고, 구조물의 규격을 결정하며, 노면배수와 횡단배수처리를 원활하게 하여야 한다.

• 현지조사 항목 :  - 과거 최고 홍수위

- 부근 기존 구조물의 규격

- 부근 수리시설 용량

- 하천의 현황 (침식, 하상등)

• 자료수집 항목 :  - 강우강도

- 강우시간 (지속시간)

- 강우빈도

마. 용지 및 지장물 조사

1) 용지도 작성

• 지적도 및 도시계획도 등사 (시장발행, 신지적도 등본)에 의해 작성하여야 한다.

• 용지도면에 기존 도로와 새로 편입되는 구역을 구분할 수 있도록 채색 표시하여야 한다.

• 용지도면에 지번을 직접 기재하기 곤란한 곳은 면적의 지번을 범례로 표시하여야 한다.

• 용지도에 측점 표시를 철저히 할 것이며, (20m간격)중심선은 가는 실선, 도로폭은 가는 점선으로 표시하여야 한다.

• 임야도와 지적도를 혼합하여 작성한 지역은 임야 지번도를 명시하여야 한다.

• 편입되는 지역은 일련번호를 붙여 표시하되 토지조서의 일련번호와 일치하도록 하여야 한다.

• 용지도에 가옥, 전주, 분묘, 수준점등 지장물의 위치를 표시하되 물건 조서와 부합되는 일련번호를 기재하여야 한다

• 지적도 및 임야도 등본을 첨부여야 한다.

• 가옥, 전주, 분묘, 수목등의 지장물 물건조서는 현지와 정확히 일치시켜야 한다.

2) 도로경계말뚝 설치

• 도로경계말뚝 (15cm × 15cm × 100cm)은 도로중심선의 측점 좌우에 설치하여야 하며, 확장부는 20m, 기존 도로부 구간은 40m간격으로 설치하고 도로경계말뚝에 측점의 표시는 100m 간격으로 도로방향 정면에 표시한다.

• 현지에 설치된 도로경계말뚝은 용지도 작성시 그 위치를 표시하여 제출하여야 한다.

3) 도로경계말뚝의 설치가 완료되면 분할 측량 신청에 필요한 제반 서류를 즉시 제출하여야 하며 기 제출된 용지도등이 분할측량 성과와 상이할 경우에는 준공후라도 분할측량 성과가 제출된후 30일이내에 동 성과와 부합되게 보완 제출하여야 한다.

4) 편입토지 및 지장물 조서 작성

• 일정 서식에 의거 작성하되 용지도의 일련 번호와 일치되는 번호를 기재하여야 한다.

• 편입 면적은 정확히 산출하되 단위는 평방미터로 표시하여야 한다.

• 토지 공부상 지목과 이용상황이 다를때 그 실제 이용상황을 조사 표시하여야 한다.

• 소유자는 토지대장 소유자와 등기부상 소유자를 조사 표시하여야 한다.

• 소유권 이외의 권리자가 설정되었을 때 동 권리의 내용을 상세히 조사하여 표시하여야 한다.

• 공공 시설설물 및 지장물에 대한 노선의 통과여부를 조사한다.

• 확장 및 선형개량에 따른 지장물 파손 및 철거여부를 조사한다.

5) 지하매설물 조사

• 지하 매설물의 이설 방안을 양주시 지하매설물도를 참조하여 조사하여야 하며, 조사항목은 다음과 같다.

- 공공시설물

- 전기 및 통신시설물과 가스관

- 상․하수도 시설물 및 기존 구조물

- 기타 시설물

바. 토질 및 재료원 조사

1) 조사목적

• 토질조사는 계획노선의 설계에 필요한 지질공학적 설계인자를 도출 제시하고 공법 선정 및 구조물 설계에 필요한 제반사항을 파악하기 위하여 현장조사 및 자료 등을 면밀히 검토한 후 현장여건에 상호 부합하도록 효율적으로 분석하여야 한다.

2) 토질 조사는 아래의 분석 흐름도를 표준으로 하여 실시한다.

	조사계획
최적노선 선정및 시설의 설계					토질조사 및 분석			1. 기초지반의 MODELING 2. 설계자료의 제시 3. 건설재료원 제시 4. 터널구간의 안정성분석 및 굴착공법과 지보공법 선정
					․최종검사기술의 도입 ․통계적 분석방법의 도입

3) 토질조사항목은 아래표를 표준으로 작성한다.

								․기존조사자료 수집분석
	조사의 주종류				사전조사			․지형 및 지질 특성파악 ․조사계획의 수립
	지층분포 파악
	BORING 각종 SOUNDING
								․지표지질조사
						현장조사		․시추조사(BORIGN)
	연약지반의 파악							․시굴조사(TEST PIT)
	BORING 각종 SOUNDING 물리탐사 및 실내시험										조사결과검토
						SOUNDING		․표준관입조사
								․공내재하시험
								․투수 및 수압시험
	건설재료원 조사					물리탐사		․탄성파 탐사, 전기탐사
	노선선정에 따른 지반 지역과 절.성토 및 구조물 설계 지역조사
								․골재원 조사
						재료원 조사		․석산조사
								․배합설계
								․토질시험
						실내시험		․암석시험
								․재료원 품질시험
		종 합 평 가 및 분 석
		․계획노선의 적정성 판단
		․성토부 기초지반의 안정성 검토
		․절토부의 사면구배 결정 및 사면의 안정성 분석 ․터널구간의 안정성 분석 및 굴착공법과 지보공법의 선정
		․포장 및 구조물 설계자료 제공
		․재료원의 매장량, 품질특성, 재료원 현황등 평가결과 제공

4) 토질조사

• 토질조사는 『구조물 기초설계기준』(구 건설부 제정)의 제2장에 따라 실시하여야 하며, 현장 답사전에 토질조사 계획서를 우리청에 제출하여 승인을 득한 후 토질조사를 시행토록 하며, 실시 설계비 부족으로 토질조사를 실시하지 못한 개소에 대하여는 그 위치와 사유를 공사시방서 (토질조사보고서)에 명기하고, 추가실시 개소에 대하여는 발주설계시 예산 내역서상에 개소와 금액을 반영토록 하여야 한다.

• 토질조사의 조사항목 및 조사빈도, 조사심도는 과업지시서에 의거하여 계획서를 작성 후 발주처의 승인을 득한후 시행한다.

• 본 과업노선에 대하여 노반조사, 교량기초조사, 사면안정조사 및 기타 토취장 골재원 조사등을 실시하며 그 조사기준은 과업지시서의 다음표를 기준으로 한다.

구 분	토질조사법	조사기준	시험내용
∙노반조사	시굴조사(T.P) 및 오가 보링(HAB),절토부 시추 조사	-250m이내로 실시 -종단계획고1m까지 실시(시추조사)	-물성시험(함수비) -다짐시험 -실내CBR시험
∙교량기초조사	보링(시추조사:NX)	-매 교대 및 교각 -시추심도는 경암층2m 또는 지지층까지실시	-시추공내 수위측정 -표준관입시험(1.5m)간격 -실내시험
∙터널조사	-보링 -탄성파 탐사	-터널 상․하행선입․ 출구 각 1개소 이상실시	-FEM해석 자료 -동역학시험
∙사면안정조사	시추조사 및 탄성파탐사	-대절토(절토고20m 이상)부 1개소이상 -시추심도는 계획고하 1m까지	-시추공내 수위측정 -표준관입시험(1.5m)간격 -실내시험
∙토취장 및 골재원조사	시굴조사(TP) 및 시추조사	-2개소이상 선정비교 (매장량, 토취가능여부)	-물성시험(비중) -함수비,다짐시험,실내CBR -기타 필요한 시험
∙연약지반 조사	시추조사	-100m 간격으로 실시 -심도 5m 및 층이 바끨 때마다자연시료 채취	-물성시험(비중, 함수량) -삼축압축시험,압밀시험

5) 재료원 조사

• 하상 골재원 조사

- 운반거리 50km 이내 골재원을 상세히 조사

- 골재원 위치, 매장량, 골재종류등 조사

• 석산 조사

- 후보지 선정은 지표 지질조사에 의거 암석의 종류 및 암질상태, 표토층의 두께를 고려하여 선정

- 시추조사를 실시하여 품질 및 가용매장량을 조사

• 각종 자재 공급원 조사

- 아스팔트 콘크리트 : 인근 아스팔트 콘크리트 플랜트의 생산능력, 운반거리, 운반소요시간 및 운반차 보유대수 등을 세밀하게 조사하여야 하며, 특히 골재원의 변경으로 인한 골재 품질변화 가능여부를 조사하여야 한다.

- 레미콘 : 인근 레미콘 공장을 조사하되 사용골재의 품질시험 및 운반거리, 운반시간, 생산능력, 운반차 보유대수 등을 조사하여야 한다.

- 철근 및 시멘트등 주요 자재 (사급자재시) 철근 및 시멘트, 기타 주요 자재의 공급처를 조사하여야 한다.

- 배합설계

• 레미콘 공장에서 실제 사용하는 골재로 배합설계를 실시하되 타설방법 및 기온에 따른 슬럼프의 값이 변경되어야 하므로 표준 슬럼프치 이외에 타설방법 및 타설시 기온(고온시)에 따라 소요되는 Slump치 별로 각각 배합설계를 하여야 한다.

• 구조물용 콘크리트 현장 생산과 구입 사용에 따른 경제성, 품질 확보성 및 시공성을 비교 검토하여 적용방안의 타당성을 제시하여야 한다.

6) 사토장 조사

• 사토장 선정시는 관계 시․군의 인허가 가능여부 및 토지 소유자의 동의 여부를 확인하여 근거 서류를 제출하여야 하며, 민원이 발생치 않는 장소를 선정하여야 한다.

• 사토장을 선정하여야 하고, 종․평면 및 횡단도를 작성하여 사토 가능량을 명시하여야 한다.

5. 과업수행 조직 및 일정계획

가. 과업수행 조직표

과업수행을 위하여 필요한 조직을 아래 표에 의거 작성 제출하여야 한다.

													사업책임기술자
도 로 분 야				구 조 분 야				토 질 분 야				수자원 분야						교 통 분 야					환 경 분 야					기 타 분 야
책임기술사/				책임기술사/				책임기술사/				책임기술사/						책임기술사/					책임기술사/
자격증 / 성명				자격증 / 성명				자격증 / 성명				자격증 / 성명						자격증 / 성명					자격증 / 성명				측 지 분 야					도시계획 분야
																											자격증/성명					자격증/성명
																											시 공 분 야					전 산 분 야
																											자격증/성명					자격증/성명

나. 과업수행의 흐름

본 과업의 흐름은 다음과 같이 4단계로 구분하며 단계별 수행계획을 붙임 양식에 의거 수립하고 공정계획등은 착공 7일이내에 감독관을 경유하여 제출하여야 한다.

• 관련계획 검토 및 현황조사 단계 (1단계)

• 노선검토 및 선정단계 (2단계)

• 기본 및 실시설계 단계 (3단계)

• 설계도서 작성 및 인허가도서 작성단계 (4단계)

다.  단계별 과업수행 계획 수립시 검토하여야 할 사항은 다음과 같다.

1단계	① 관련계획검토 및 현황조사 단계	② 기존교량에 대한 안전점검
	• 관련도시계획과의 연계성 검토 • 노선주변 여건 및 지형적 특성의 정밀조사	• 기존교량에 대한 육안 또는 안전진단 장비를 통하여 기존교량에 대한 세밀한 안전점검 • 안전점검 완료후 자료분석 결과후 다음단계 진행여부 결정
	□
2단계	③ 노선검토 및 선정단계 (기본계획 단계)
	• 비교노선, 교차로위치 및 형식 비교 검토 • 환경인자별 현황조사 • 도로의 성격, 기능규정 및 설계기준 검토 • 주민설명회 및 공람 • 도시구간 통과 및 접속으로 인한 설계기준 및 교통량변화, 시공성을 고려한 선형계획 • 교통수요예측 및 예비경제성 분석
	□

3단계	④ 기본계획 및 실시설계 단계
	• 측량 및 토질조사등 현장 세부조사 실시 • 조사자료를 토대로 종평면 선형설계 및 구조물 설계 • 토공, 배수공, 교량공, 및 기타 기본 및 실시설계 수행 • 용지지적 및 지장물조사 • 수량, 보고서 작성	주) 기본계획 및 제성분석 완료후 실시 설계에 착수한다.
	□
4단계	⑤ 설계도서 작성 및 인․허가도서 작성단계
	• 단가예산서 작성 • 환경성에 대한 검토 • 경제성 분석 • 설계 심의 수정 및 보완 • 각종 설계도서 작성 • 성과품 인쇄 및 납품

6. 일반과업지시서의 내용과 특별과업지시서의 내용이 서로 상이할 경우에는 특별과업지시서가 우선한다.

7. 일반 및 특별과업지시서에 명기된 내용이외에 정밀공사 및 품질확보를 위하여 필요한 사항은 발주기관의 장과

협의하여 시행하여야 한다.

3. 특 별 과 업 지 시 서

Ⅲ. 특별 과업 지시서

1. 설계기간

본 용역 설계 기간은 착수일로부터 전체 5개월(150일)이며, 다음의 경우 관의 승인을 득한 후 기간을 연장 할 수 있다.

가. 천재지변 등 불가항력으로 작업이 불가능 할 때

나. 발주청의 지시에 의하여 작업이 중단되었을 경우

다. 관계기관의 협의 및 검토가 발주청의 사유로 지연되었을 때

라. 기타 불가피한 상황이 발생 되었을 때

2. 설계변경 조건

가. 조사구간의 시․종점 위치변경으로 인하여 용역연장이 변경될 경우

나. 용역과업 수행중 발주청의 지시에 의하여 과업내용의 변경 또는 증․감이 발생 되었을 경우

다. 측량비 및 토질조사에 대하여는 당초 조사산출에 반영한 교량, 터널 및 노선연장이 증․감이 있는 경우나, 토질조사의 조사길이, 조사수 등의 변동이 있을 경우에는 실제 조사결과에 따라 산정한다.

라. 기타 예기치 못한 설계변경 요건이 발생한 경우나 정당한 변경사유가 있을 경우

마. 현지여건 변경으로 시추공이 추가로 필요하여 물량변경이 있을시 실비를 초과하지 않는 범위내에서 설계 변경할 수 있다.

3. 설계기준

가. 도로의 기하학적 구조 기준

• 본 과업의 설계기준은 아래의 사항을 고려하여 설정한다.

- 본 과업노선의 기능(간선도로 연결) 및 지형특성

- 주변 도로망과의 연계성

- 장래 교통량

나 선형설계기준

1) 도로 노선을 계획할 때에는 『국도의 노선계획 설계지침 : 2000.1』을 준수하여 계획하여야 한다.

2) 선형은 지형 측량에서 작성한 평면도 종․횡단도를 이용하여, 안전하고 경제적인 최적의 선형이 되도록 하여야 한다.

3) 도로선형 설계시에는 가능하면 기존 도로의 선형과 높이등을 최대한 살릴수 있도록 하되, 장래 주민들의 질적요구에 부합될 수 있도록 선형을 결정하여야 한다.

4) 설계노선은 기본 설계 노선을 기준으로 하여 선정하되 선형조건이나 시공조건등이 불량한 특정구간에 대하여는 비교 노선을 선정 기술적, 경제적인 관점에서 평가하여야 하며, 또한 새로운 노선의 신설에 대한 비교 평가도 포함하여 최적대안을 사전에 발주처와 협의하여야 한다. (실시설계 이전에 기본 설계를 한 경우)

5) 비교노선 검토시에 도시계획 구간은 도시계획을 검토하여 노선을 선정하여야 한다.

다. 구조물 설계기준

1) 설계하중 : DB-24 또는 DL-24 또는 전차하중(58ton)으로 하되 불리한 응력을 주는 하중을 사용하여 설계한다.

2) 통과높이

- 국도(주간선도로) : 4.8m이상 (가급적 5.0m 이상)

- 철            도 : 7.00m이상 (관계기관과 협의)

- 하            천 : 하천관리청과 협의

계획홍수량(㎥/sec)	여 유 고 (다리밑공간, m)
200미만	0.6
200이상 - 500미만	0.8～1.0
500이상 - 2,000미만	1.0～1.2
2,000이상 - 5,000미만	1.2～1.5
5,000이상 - 10,000미만	1.5～2.0
10,000이상	2.0이상

라. 주요자재 사용 기준

구 분	부위별	기 준 강 도 (㎏ｆ/㎠)
교 량	기 초	정통기초 : 240이상, 우물통속채움:160이상
		확대기초 : 철근:240, 무근 : 180
	하 부	철근:240이상, 무근:180이상
	상 부	슬라브 : 270이상
	PC빔	슬라브 : 270이상(Beam:400이상)
배수관	기 초	무근 : 210이상
암 거	기 초	철근 : 240이상
측 구	날개벽	철근 : 210이상
기 타	L형측구 : 210이상, 중력식 옹벽 : 180 이상

※ 1. 구조계산 및 장비사용에 따라 골재치수와 슬럼프치는 변경 될 수 있으며 슬럼프치는 펌프카 타설시 12, 인력타설시 8로 할수 있다.

2. 지역특성을 감안하여 구조기술사와 상의, 사용장비등의 특성에 따라 조정가능

3. 구조물별 사용 콘크리트 강도기준은 꼭 지켜야 할 원칙이 아니며, 현지여건과 구조검토 결과에 따라 조정 적용 할수 있다.

마. 교차로 설계기준

1) 평면교차로 계획 및 개선의 일반지침 (건설교통부 제정 ‘2000. 3)에 의거 작성하여야 한다.

2) 교차로 설계시 고려사항

- 교차로 형식별 교차로 구조체계 확립

- 보행자 이용편의 및 안전성 제고

- 교차로 용량의 극대화

3) 교차로 형식선정 기준

- 형식선정 조건

․접속도로 기능 및 중요도

․교차하는 두 도로의 계획교통량 및 교차로 간격

- 계획 교통량에 의한 형식선정 기준

4. 과업수행 검토사항

가. 검토 착안사항

1) 효율적 노선계획

• 간선 도로망을 형성할 수 있도록 인접 도로와의 연계성을 고려한 노선계획을 수립하여야 한다.

• 교차, 접속하는 도로망과 교차처리를 원활하게 할 수 있도록 노선계획을 수립하여야 한다.

• 도시내 교통과 지역간 교통의 균형을 맞추는 노선계획을 수립하여야 한다.

• 마을 도로와 접근성을 제고하여 노선계획을 수립하여야 한다.

2) 폐도활용방안 강구

• 노선변경에 따라 발생되는 폐도부지의 활용대책을 강구하여야 한다.

• 기존 도로와 신설 노선과의 교차로에 대한 개선계획을 수립하여야 한다.

3) 환경영향 최소화

• 주변 지역 및 토지 이용계획과 조화있는 계획이 되어야 한다.

• 현재의 토지이용 상태가 교통체계에 미치는 영향을 분석하여야 한다.

• 미래의 토지이용 변화가 가져올 제 문제점을 검토하여야 한다.

4) 경제성 확보

• 기하구조에 부합되는 최적노선을 선정하여야 한다.

• 최적의 구조물(교량, 터널) 설계를 실시하여야 한다.

5) 신공법 및 최신 전산 프로그램을 활용하여 선진화된 설계와 미적, 경제적인 도로설계를 실시하여야 한다.

나. 노선 선정시 고려사항

1) 노선 통과지역의 도시계획을 감안하여 노선선정을 하여야 한다.

2) 기존 도시계획 노선을 최대한 수용토록 하되 부득이한 경우는 부분적으로 노선변경을 하여야 한다.

3) 철도횡단 및 지방도와의 연계성을 제고할 수 있는 노선을 선정하여야 한다.

4) 노선 통과지역의 개발계획 및 기존 도로, 주변의 지장물, 연도 지역주민의 민원을 최소화 할 수 있도록 노선을 선정하여야 한다.

5) 기존도로 및 기타 도로 합류지점의 공사장에 대한 교통처리 계획을 검토 수립하여야 한다.

6) 교량 및 터널구간에 대한 최적선형도출 및 위치, 형식, 공법, 시공성등을 감안하여 노선 선정을 하여야 한다.

7) 노선 선정을 위한 주민 의견 수렴은 형식적으로 이루어 져서는 안되며, 실제로 절대다수의 주민이 요구하는 사항등을 발주청 주관하에 수렴할 것이며, 제시된 의견이 타당하다고 인정되는 때에는 최대한 수용하도록 하고 타당하지 못하거나 도로의 기하구조상등의 이유로 수용이 어려운 경우에는 충분히 설명하여 주민을 이해, 설득시켜야 한다.

8) 주민의견 수렴은 설계방침 승인등 최종 노선이 확정된 후 실시하여야 한다.

9) 장래 우회도로 계획노선을 연계하여 검토하여야 한다.

10) 설계방침

• 설계방침을 득하는 근본 취지는 도로의 계획 수립 및 설계시 도로의 선형 및 각종 교차시설, 통로박스등을 장기적 관점에서 결정하게 하므로써 도로의 계획목표년도 도달시는 물론, 그 이후 증가될 교통량에 대비해서 국도가 지역간 연결 간선도로로서의 기능을 충분히 발휘하여 교통소통을 원활히 할 수 있도록 하기 위한 것이므로 설계방침과 관련된 사항을 철저히 준수하여야 한다.

• 설계방침 승인시 결정된 노선이 주민의견 수렴등으로 인하여 변경되는 경우에는 변경사유등을 첨부하여 즉시 노선변경    방침을 다시 받아야 한다.

• 설계방침 승인 신청시기는 실제 현지 측량을 실시하기 이전에 용역회사와 합동으로 현지답사를 하고 그 결과를 지형도(축척 1/1,000)상에 표기하여 승인 신청하여야 한다.

• 설계방침 검토시 상세한 현황을 지형도에 표기하고 아울러 주요 지점의 주변 전경 사진등을 첨부하여야 한다.

• 노선도에 각 교차지점의 교차방식을 표기하여야 한다.

• 장래 농어촌 현대화 및 기계화에 따른 각종 대형차량등이 통행할 수 있도록 통로박스(4.5m×4.5m이상) 등의 최소 규격을 표시하여야 한다.

• 친환경적으로 도로건설을 위하여 "2)폐도활용방안"과 연계검토하여야 하며 주변의 잔여지를 포함한 소규모공원조성 방안을 검토하여 쾌적한 도로환경이 조성되도록 하여야 한다.

11) 설계자문

• 본 과업중 다음 공정이 완료되었을 때는 발주처의 실시설계자문 위원회 운영계획에 따라 착수단계, 중간단계 및 마무리 단계에 걸쳐 실시설계자문위원회의 자문을 받을수 있으며, 특별한 사유가 없는 한 그 결과를 설계에 반영하여야 하며, 조치 후 에는 조치결과를 조속 보고하여야 한다.

- 착 수 단 계 :  선형, 계획고, 횡단면도, 교차로 형식등 (선형결정 및 교통량조사 완료후)

- 중 간 단 계 :  교량의 기본형식, 교량공법등, 주요구조물 형식 (토질조사 보링완료 후)

- 마무리단계  :  실시설계 완료및 및 최종 마무리등 (각종조사 완료후)

5. 분야별 과업수행

가. 조사측량

1) 측량준비

• 현지조사 측량을 실시하기전에 실시설계구간 인근 지역에 국립지리원(이하 지리원이라함)에서 설치한 수준점 및 삼각점의  위치를 조사하여 1/1,000 지형도에 표기하여야 한다.

• 교통량이 많을 경우 통행차량으로 인한 측량의 부정확을 예방하고 측량의 정확성 및 교통소통의 원활을 기하기 위하여 가장 적합한 시간대에 측량을 실시하여야 한다.

2) 골조측량

• 선정된 2개이상의 삼각점에 대한 지리원의 성과를 이용하여 공공측량의 작업규정 기준에 관한 규칙(이하 “공공측량기준”이라 한다)에 따라 선정된 노선 구간내에 노선에 연하여 2㎞ 내 1점이 되도록 기본 삼각점에서 6㎞이내에 도근점의 도상 설치계획을 수립한다.

• 도근점은 공사완료시까지 보존될 수 있도록 견고한 지반위에 일정 규격(10㎝×10㎝×100㎝)이상의 말목(콘크리트, 석재등)으로 지상 10㎝정도 노출되게 매설한 후 상단면에 못 등으로 표시하고 약도, 요약 등으로 도면화 하여야 한다.

• 미지의 도근점은 기본 삼각점을 이용하여 공공측량 기준에 따라 최소 독정치가 수평․수직 각 2초독으로 교각을 측정하되 삼각형의 폐합차가 허용오차 범위내 일 경우에만 보정하여 각 도근점의 좌표를 구한다.

• 도근점중 시․종점 2개소에는 공사시 훼손이 되지 않도록 공사 시종점에서 충분히떨어진 거리(500m이상)의 기존 도로 중앙선에 동판(4급)으로 설치한다

3) 수준측량

• 실시설계 조사구간 주변에 공사 준공시까지 보존할 수 있는 위치에 500m내의 간격으로 T.B.M을 설치하여야 한다.

• T.B.M 말뚝은 10㎝×10㎝×1m이상의 말목(콘크리트, 석재등)으로 지표위로 10㎝정도 돌출되게 매설하거나 인근에 반영구 구조물이 있는 경우에는 반영구 구조물의 외곽부에 음각으로 표시하고, 위치 및 표고가 표시된 도면을 제출하여야 한다.

• 각 T.B.M의 표고는 주변에 지리원에서 매설한 기준 수준점의 성과를 기준으로 하되 매 2㎞마다 왕복 수준측량을 실시하여 왕복오차가 (7.5√s mm, S : 수준측량의 편도거리㎞)이하일 경우에 폐합오차를 보정설치한 후 그 높이를 결정한다.

4) 중심선 측량

• 삼각점 및 CP점을 이용하여 IP점의 위치를 설정하고 공사시 훼손방지를 위하여 필히 인조점을 설치하여 시공중에 활용할   수 있도록 인조점과 IP점과의 관계를 도면화 하여야 한다.

• 중심점의 간격은 시점부터 스틸테이프 등으로 20m씩 정확히 측정하고 기존 지반이 급변하는 지점, 구조물 설치지점에는    중간측점(+측점)을 설치한다.

• 시점에서 IP점까지 또는 IP점에서 다음 IP점까지의 삼각측량 좌표에 의한 거리와 측점별 거리측량과의 오차가 발생시에는   원인을 찾아 재측량을 하여야 한다.

5) 종․횡단 측량

• 중심선 측량의 매측점마다 종단측량시에는 인근에 설치한 TBM과의 오차관계를 측정하여 허용오차 범위이하일 경우에만 다음 종단 측량을 실시한다.

• 횡단 측량은 도로부지 경계선으로부터 주변 지형을 알 수 있는 범위까지 측정하여 도면화 하여야 하며 가능하면 소하천, 산정상부 넘어 까지 측량을 하여야 한다.

• 절취면 노출암 구간의 횡단측량은 암별(토사, RR, BR)의 경계지점을 정확히 측정하여 횡단면도에 표기한다.

6) 평판측량(양주시 수치지도 이용)

• 평판측량은 도로폭의 2배정도 좌우를 측정하여 주변 지역을 알 수 있도록 한다.

• 평판측량은 1m등고선을 평면도에 표시할 수 있도록 하여야 한다.

• 용배수로 및 구조물의 유입 유출구를 측량하여 평면도에 표시하여야 한다.

• 인근의 CP. IP. TBM 점등의 위치를 평면도에 표시하고 측량성과를 표기하여야 한다.

7) 기    타

• 국립지리원에 측량 실시 이전에 측량법 제29조에 의한 공공측량의 작업규정에 의하여 작업규정 승인을 득한 후 측량을 실시하고 동법 제33조 및 제34조에 의한 성과심사를 받아야 한다.

• 본 측량은 양주시 수치지도를 활용하여 기존 도로의 현황 지형을 정확하고 세밀하게 측량하여 도상계획이 가능토록 하여야 함

나. 토공설계

1) 토공설계는 관련되어 있는 제 구조물과의 관계를 고려하여 가급적 절․성토량이 균형을 이루도록 평면 및 종단선형을 계획하며, 횡단구성 요소로서의 절․성토법면 경사는 토질조사 결과 및 제반자료에 의거, 안전성 및 경제성을 고려하여 결정하여야 한다.

2) 일상적인 사면구배 기준치 적용이 곤란한 대사면 구간이나 기반암과 붕적토와의 경계선 및 용출수 위치, 기반암의 층리 및 절리의 경사방향과 균열상태 등의 절취비탈면 붕괴 예상 구간에는 실측치 및 토성 시험 결과치를 활용하여 적정 구배가 되도록 설계하여야 하고, 장래 유지관리를 위하여 필요시 절토 및 성토 사면안정을 위한 비탈보호공법을 제시하여야한다.

3) 실제 토공공사 시험 시공시 보다 면밀히 관찰하여 필요시 현장조건에 맞도록 구배 및 비탈면 보호공을 조정할 수 있도록 시방서에 상세히 기술하여야 한다.

다. 횡단구조물 및 배수구조물 설계

1) 일반사항 및 설계방법

• 해당시방서(건교부 제정) 및 설계 지침서 등의 규정에 적합하여야 한다.

• 수로 및 유수의 방향을 표시하고 배수 유역도를 작성하여 배수구조물의 위치선정 및 현장조사를 통하여 최종 결정하여야 한다.

2) 현지조사

• 본 설계에서는 축척 1/1,000 지형도상의 계획노선에 대하여 유역면적과 구조물 설치위치별 유량을 배수구조물 설계법에 의거 계산 후 현지조사를 실시하여 과거의 최고 홍수위, 기존 구조물의 규격 및 기타 필요한 자료를 수집한다.

• 구조물 합동조사 : 과업구간 및 과업구간의 사업으로 인한 영향을 받는 구간까지의 구조물에 대하여는 관계기관 및 주민들과 함께 합동조사를 실시(농로 및 진입로)하여 필요시 최대한 주민들의 의견을 실시설계에 반영하여야 한다.

3) 설계빈도 적용

• 구조물의 종류별 설계빈도 기준은 다음과 같다.

․ 교량 : 소교량  50년 (L<100m)	․ 측구 : 10년

장대교 100년 (L>100m)

․ 암거 및 배수관 : 25년	․ 노면배수 : 10년

※ 계획홍수량 산정 기준

- 소하천 (유역면적 < 4㎢)	: 합리식 적용

- 중규모하천 (4<A<40㎢)	: 표준유출량 공식

- 대규모하천 (A > 40㎢)	: 유량곡선도

라. 구조물 설계

1) 교량설계의 전제조건

․ 기능적 쾌적성을 감안한 설계를 하여야 한다.

․ 구조적 안정성이 확보되도록 설계하여야 한다.

․ 주변 경관과의 조화가 될 수 있도록 설계하여야 한다.

2) 교량설계의 기본원칙

․ 교량의 상․하부 구조의 균형 및 조화가 되도록 설계하여야 한다.

․ 시공성 및 경제성을 고려한 설계를 하여야 한다.

․ 교량의 유지관리가 용이하도록 설계를 하여야 한다.

3) 중점사항

ㅇ 기초지반의 정확한 조사로 현장시공시 변동이 없도록 설계하여야 한다.

ㅇ 슬라브교의 경우는 판이론으로 검토하여야 한다

ㅇ 콘크리트교의 캔틸레버부는 미관을 고려 곡선처리 하여야 한다.

ㅇ 단순 빔 연속교의 고정하중 및 활하중에 의한 부철근 보강을 하여야 한다.

ㅇ P.S.C BEAM교의 정착부 파손방지를 위한 보강방안을 검토하여야 한다.

ㅇ 방음벽 및 차폐시설 설치방안 개선(교량부)을 고려하여야 한다.

ㅇ 최소 받침의 지지거리를 확보하여야 한다.

ㅇ 전산화에 의한 최적설계를 실시하여 경제적인 단면을 설계하여야 한다.

ㅇ 낙교방지 시설의 필요성에 대하여 검토하고 필요하다고 판단시 설계에 반영하여야 한다.

ㅇ 모든 교량에 대해 좌표 및 EL을 충분히 기입 시공시 착오 없도록 설계하여야 한다.

(특별시방서 및 시공상세도 작성)

ㅇ 현지여건에 맞는 가도 및 축도, 가교등을 설계에 반영하여야 한다.

ㅇ 내진 및 피로도를 검토하여야 한다.

ㅇ 강관Pile 두부보강은 볼트식으로 적용

ㅇ 교량유지관리용 접근시설의 구조는 여건에 따라 적용여부를 검토반영하여야 한다.

ㅇ 세굴방지공은 표면으로부터 와류에 의한 세굴영향이 미치는 부위까지만 설계하여야 한다.

4) 설계방법

ㅇ 합리적인 설계가 가능한 강도설계법과 현실성을 고려한 허용응력설계법을 비교 검토하여 가장 경제적이고 합리적인 방법으로 구조물을 설계할 것이며, 도면상에 강도설계법과 허용응력설계법 적용여부를 표시하여야 한다.  또한 도면 작성은 AUTO CAD를 이용토록 하여 추후 도로대장 작성시 유용토록 한다

5) 내진설계

ㅇ 도로교 설계기준 개정 핵심내용에 의거 본 과업수행시 시방규정에 따라 변위 및 부재력을 산정하여 내진안전성을 검토하여야 한다.

6) 건설안전관리를 위한 계측 및 유지관리 시스템

ㅇ 구조물의 안전시공을 위해서는 가설시의 정밀도 관리가 중요함으로 설계 및 시공의 각 단계에서 발생하는 각종 요인들은 구조물 실제 거동과의 오차 발생은 피할 수 없는 사실로, 이러한 현상을 방지하고 안전시공을 도모하는 한 방안으로서 시공중 발생되는 구조응답을 신속히 파악하여 가설시의 안전성을 확보하고, 완성된 최종 구조물의 정밀도를 향상시킴과 동시에 향후 공용중인 구조물의 합리적인 유지관리를 위해 구조물이 갖는 기하학적, 역학적인 특성 인자들을 측정 정보화시키고 향후 상호 체계화시켜서 안전성 평가화 보수개선책을 세우는데 유효하게 응용할 수 있도록 계측 및 유지관리 시스템 반영을 검토하여야 한다.

마. 포장설계

1) 포장구조는 아스팔트 콘크리트포장 (개질아스팔트 활용방안 비교검토 포함 : 신기술 지정)과 시멘트 콘크리트 포장과 비교 검토하여 결정하여야 하며, 포장공법 및 계산근거를 발주처와 협의 제출하여야 한다.

2) 포장설계는 토질, 기후, 골재 및 교통량등의 기초자료에 의거 충분히 검토한 후 당 청과 협의 결정 하여야하며 기존 포장도로 이용구간에 대하여는 포장의 파손정도와 노체의 구성상태를 조사하고 기존포장의 잔존하는 유효 포장수명지수 또는 노상의 강도등을 조사하여 포장단면을 결정하여야 한다.

3) 암 절취구간은 부득이 발생된 요철로 인하여 포장두께가 불균등하게 되어 포장수명이 단축될 수 있으니 이를 고려하여 포장단면 등을 설계하여야 한다.

4) 표층 및 기층용의 가열아스팔트 혼합물은 용도, 교통조건, 기상조건, 지형조건등 제반사항을 고려하여 검토한후 적합한 입도의 혼합물을 결정하고 혼합물 입도선정 근거자료를 명시하여야 한다.

5) 길어깨 포장이 요구되는 구간은 교통 및 지형조건을 고려하여 포장의 재료, 단면, 폭을 결정하고 근거를 명시해야 한다.

6) 포장단면 결정시 설계차선 교통량 산정은 방향 및 차선분배율을 적용하여야 한다.

7) 교량상부 아스콘 포장두께는 Reflection crack 방지를 위한 적정두께로 설계한다.

8) 대형교통량의 증가로 인한 소성변형을 억제할 수 있도록 표층용 아스콘의 최대 골재크기 및 입도와 마샬안정도 값을 결정하여야 한다.

바. 부대시설 설계

1) 설계시 고려사항

• 부대시설은 설치위치와 규격등에 경제성, 안전성 및 지역여건에 최대한 부합되도록 충분히 분석 검토하여 설계목적에 만족되는 시설이 될 수 있도록 설계하여야 한다.

• 교통사고의 방지와 교통소통의 원활을 위해 필요한 아래의 시설 설치를 검토하여야 한다.

․ 버스정차대의 원활한 진․출입을 위한 충분한 가․감속차선 설치

․ 소음으로 인한 민원야기 우려지역에는 충분한 높이 및 길이의 방음벽 설치 또는 대체공법 제시

․ 도로표지규칙 및 교통안전시설기준에 따른 부대시설도 작성 (표지판의 위치, 종류, 규격, 표시, 차선표시, 방호책의 종류 및 구간표시, 신호등 표시)

․ 교통사고의 방지와 교통소통의 원활을 위해 필요한 시설물 설치

- 보행자등이 많은 지역은 길어깨 포장

- 시가지 및 인근지역의 보도설치

- 교통안전 시설

- 교통관리 시설

- 시선유도 표지시설

2) 교통안전시설의 종류

• 방호시설 : 가드레일, 가드케이블, 가드휀스 등

• 차광시설 : 차광망

• 표식시설 : 레인마킹, 표지판, 데리네이터, 가이드포스트, 전광표식 등

3) 편의시설의 종류 : 버스정류장, 비상주차대

4) 환경영향 저감시설의 종류 : 방음벽

5) 공사용 가시설의 종류 : 공사사무소, 도급자 사무소, 감독사무소, 자재창고, 숙소, 플랜트장, 크라셔장, 가도, 가교 등

아. 교차로 계획

1) 기본방향

• 국도접속 교차로와 지방도 교차는 입체교차를 원칙으로 설계하여야 한다.

• 시점부 및 종점부에 접속되는 도로와의 교차는 평면 및 입체화계획을 우리청과 협의후 설계하여야 한다.

2) 교차로 형식검토

• 본 과업구간에 발생되는 교차로는 교통량 분석시 방향별 교통량 분석에 의거 형식 검토를 하여야 한다.

6. 교량 및 주요 구조물 검토

가. 구조물 설치 계획

1) 구조물 설계의 접근 기법

• 설계노선의 현지 여건을 감안하여 구조물 기본 설계시 아래와 같은 설계 접근 기법의 과정을 거쳐 과업을 수행하여야 한다.

		기초자료 조사						•기초 토질조사 •최소요구 경간장 •교량 연장 •최대 교각높이
자료수집 평가
		구조물설계(안)				검 토		•기능적 쾌적성 •지역주민의견 •구조적 안정성 •위 치 •경제성 •유지관리 •조화(미관) •공기의 단축
		심의(형식결정)
		설 계

• 위치선정 : 도로선형 위치 개념으로 위치선정, 토질, 수리, 구조형식, 가설공법 및 공사비를 고려하여야 한다.

• 교량 형식 검토사항은 미관, 기초토질, 연장, 최소요구 경간장, 최대교각고, 교량시공성, 공사비등을 고려하여야 한다.

• 2개 이상의 대안을 선정하여 안정성, 미관, 경제성, 민원등 관련 계획을 연관시켜 비교표 작성 후 발주처에 최적 대안을 선정하여 건의하여야 한다.

• 교량의 공간 구성은 선의 조화, 균형, 안전성, 환경의 조화등을 고려하여 설계하여야 한다.

• 교량의 수리검토

교량 가설 예정지의 유량은 "표준유출량 공식" 또는 "수정유량곡선도" 에 의하여 산출하고 홍수위는 수정검사면적법 (Modified Slope Method)에  의하여 산출하고 현장조사에서 얻은 홍수위 (Field Highwater Elevation)와 비교하여 큰 값을 설계 홍수위로 채택하되 하천 관리상 다음사항을 고려하여 설계하여야 한다

- 교대 전면의 H.W.L과 제방 비탈면과의 교점에서 앞으로 나오지 말아야 한다

- 교량의 Beam 하단과 H.W.L과의 다리밑 공간은 교촤장치 하단으로부터 H.W.L간의 공간으로 도로고 설계기준을 준수하여야 한다

- 교량의 형태는 유수의 저항이 작은 원형 또는 유선형으로 하되 유수방향과 병행하여 설치하여야 한다

- 경간 길이에 대해서는 토질 상태에 따라 경제적인 지간이 주어져야 되며 수리상 하천에 설계 홍수유량과 지간의 최소치를 고려하여야 한다

- 교량 위치의 하류측 또는 교량 하부의 제방면은 돌붙임, 호안블럭등으로 보호하여야 한다

2) 신설 구조물 계획

교량의 계획은 안전성, 시공성, 경제성, 미관, 유지관리 및 수리적인 측면에 대하여 충분히 만족되도록 상․하부 구조형식 및 경간을 비교 검토하여 채택하여야 하며, 최근 사회문제화 되고 있는 콘크리트 구조물 균열 문제, 시공중 교량 붕괴사고 방지 대책등에 대한 제반 사항을 중점적으로 검토하고 이에 대한 특별 시방을 설계시 반영하여야 하며, 시공중 설계 착오로 인한 사고가 발생치 않도록 계획, 실시설계, 최종 검토 각 단계별로 아래의 사항을 고려하여 철저하게 검토하여야 한다.

< 중 점 고 려 사 항 >

•상위계획 및 관계계획의 사전검토 •국도급으로서 통과 기능을 우선 (기능적 쾌적성) •경제성 및 시급성 (특수공법 도입여부) •수리 수문 분석 •사용재료와 재질의 특성 •공사기간 •공사공해 •안전사고 방지대책	•내하력 평가결과에 따른 재사용 유무 •구조적 안정성 •유지관리 •주변 경관과의 조화 •하부구조의 기초 형식과의 관계 •토질조사 •환경영향 •기타부대 시설물의 조건

• 암거계획

- 수로용 암거 : 유역 면적을 충분히 감안한 수리계산의 결과에 의거하여 수로용 암거의 단면 크기를 결정하여야 한다.

- 통로용 암거 : 통로의 신설 및 확장에 따라 지역 주민의 왕래 불편의 해소 및 농업의 기계화로 인한 농로의 충분한 공간 확보와 자동차 통과용 통행로의 기능이 원활할 수 있도록 하고 지역 주민의 의견을 최대한 수렴한 후 채택하여야 한다.

※ 통로 암거는 최소한 4.5×4.5m 이상으로 하되 물고임 현상이 없도록 조치

• 신설 교량계획

- 형식 선정의 개요

현 지 답 사	------	. 현장 접근 및 교통로 상태 . 부재. 자료. 기재의 현장 보관 가능성 . 가설 지점의 지형과 환경 . 동력용 전원, 전화, 급배수의 상황 . 부근의 다른 공사에 관한 사항 . 공사용 도로 및 부체도로의 필요성

자료 수집 및 조사	------	. 수문 및 기상 . 지질 및 토질조사 . 지장물 조사 . 제반 측량 작업

관계사업계획 검토	------	. 과업 구간의 철도 및 도로의 확장계획 . 하천 정비 계획 . 우회 도로 계획

시 공 조 건 검 토	------	. 자연조건 지형, 지질, 지반, 기상, 수문, 유속, 수심등 기타 . 사회 조건 환경보전, 지역주민, 감정, 사유재산권 . 교통 및 수송조건 선박운항, 공사용 진입도로등 . 가설 조건

가설 위치 선정	-----	. 기본 노선과 대안에 따른 접속도로와의 관계 . 기존 시설물과의 연관성 . 기상조건과 지세 . 선박 운항에 따른 형하 공간 . 지장물의 위치 및 상태 . 기상변화 및 지질 . 시공성과 경제성 . 주위 환경과의 조화

교량 형식 결정	------	. 교량 형식 선정기준 작성 . 교량형식 비교안 작성 . 교량의 형식 . 경간장의 결정 . 부재의 크기와 치수, 배치 . 사용재료의 재질 . 교량 자체의 조형미 . 주변 경관과의 조화 . 시공성, 경제성 . 특수공법 도입 여부 . 하부구조 및 기초형식과의 관계 . 유지관리사항 . 국내장비로 시공가능 여부 . 공사기간의 검토 . 교대 및 교각형식 검토 및 결정 . 기초형식 검토 및 공법 결정

나. 교량 설계

1) 기본 방향

ㅇ 구조적 안정성 및 기능의 쾌적성 검토

ㅇ 시공성과 경제성이 양호하도록 하고 유지관리가 용이토록 검토

ㅇ 상하부 구조의 균형과 주변 경관과 조화가 되도록 검토

2) 합리적인 설계가 가능한 강도설계법과 현실성을 고려한 허용응력 설계법을 설계 대상 구조물의 특성에 접합한 방법으로 설계하여야 한다.

3). 구조물 설계 기준

ㅇ 설계하중

- 활하중  : DB-24 또는 DL-24를 적용하는 것을 원칙으로하고, 군사상 목적의 전차 통행이 예상되는 곳에 대하여는 추가로 전처하중(58Tonf)을 적용하되 불리한 응력을 주는 하중을 사용하여 설계한다.

ㅇ 설계방법의 적용

- 구조물의 설계는 대상 구조물의 특성을 고려하여 강도설계법과 허용응력 설계법을 적합하게 반영하여 경제적인 설계가 되도록 하여야 한다.

ㅇ 기타사항

- 교량 슬라브의 두께가 응력 계산상으로는 문제가 없다하더라도, 반복하중에 의한 피로응력으로 쉽게 균열이 발생하는 경우가 있으니 반드시 이러한 점을 고려하여 두께를 결정하여야 한다.

- 본 공사의 품질이 확보될 수 있는 재료의 소정 규격과 품질기준 및 입도등을 필히 제시하여 설계도면 및 공사 특별시방서에 명기할 것

4) 교량 부속시설의 설계

ㅇ 교좌받침

- 교좌받침은 상부구조물의 하중을 하부구조에 전달함과 동시에 온도변화, 처짐등에 의한 상부구조의 변형을 방지할 수 있는 적절한 형식의 제품을 선정하여야 한다

- 형식의 선정은 다음 사항들을 고려하여 결정하여야 한다

˙ 상황변동 (온도, 하중, 진동)등에 따라 기능변화가 정상적인 구조

˙ 고감도, 고경도, 내마모, 내식성이 우수한 재료 사용

˙ 설치 시공이 용이한 구조

˙ 유지보수 및 관리가 용이한 구조

5) 교량형식 선정 조건

ㅇ 상부구조 형식

교량의 상부구조 형식을 선정할 때에는 경제성, 안전성, 시공성이 좋고 주변 경관과 조화된 구조물이어야 하므로 다음과 같은 조건들을 종합적으로 고려하여 결정하여야 한다

- 구조물 측면

˙ 교량 가설 최적 위치를 선정하여야 한다

˙ 교량의 외적 제요건을 만족하여야 한다

˙ 구조상 안전함과 동시에 경제적이어야 한다

˙ 시공의 확실성, 용이성 및 공기를 고려하여야 한다

˙ 구조물의 표준화를 도모하여야 한다

˙ 유지보수가 단순하고 저렴하여야 한다

- 미적 측면

˙ 주변 경관과의 조화가 이루어져야 한다

˙ 구조 형식과의 조화가 이루어져야 한다

˙ 기타 시설물과의 조화가 이루어 져야 한다

ㅇ 강교설계시에는 도면에 인장 및 압축부재를 구분하여 명기하여야 한다

ㅇ 강교설계시에는 다음사항을 확인하여 특별시방서를 작성하여야 한다

- 강교제작시 제작공장의 QA/QC 조직도, 검사 및 시험소견서, 검사 및 시험계획서, 용접 및 비파괴 검사를 위한 Welding Map/ NDE Map, 용접사 자격기록, 용접절차사양서/용접절차 인증시험의 확인

- 강교의 품질관리를 위한 계측기 관리절차서, 자재보관 및 취급관리절차서, 용접재료관리절차서, 용접사 자격관리절차서, 비파괴검사요원의 자격 및 인증관리절차서, 비파괴시험(액체침투탐상시험: PT, 자분탐상시험 : MT, 초음파탐상시험 : UT, 방사선투과시험 : RT) 절차서를 확인, 검교 정대상 품목은 반드시 주기적으로 검교정을 하여야 하며, 계측기에는 검교정 스티커를 부착 관리

- 재단도(Nesting Plan)즉, 절단상세도는 부재의 형상에 따른 실치수를 압연방향으로 작성

- 강판 입고시 자재성적서 즉 첨부된 Mill Sheet 원본의 자재와 규격, LOT NO등을 대조 확인하고 관련 KS 규격과도 비교 검토하여야 하며, 또한 Mill Sheet에는 반드시 검토자의 서명 날인을 확인

ㅇ 하부구조 형식 검토

- 하부구조 형식은 상부 구조형식의 특징, 상부공의 가설공법등 상부 구조 계획과 서로 연관시켜 구조적 안전성, 경제성, 교량입지 조건에 따른 시공의 안전성 및 간편성, 교량 미관의 유지관리 측면등을 고려하여 하부 구조 구체 (교대, 교각) 형식 및 기초 형식을 선정하여야 한다

6) 기초형식 선정

ㅇ 교량 하부 구조의 기초형식 선정은 기초지반의 지질 조건, 수심, 유속 그리고 상부 구조 및 하부구조의 형식등과 아래의 중점사항을 고려하여 선정하여야 한다

ㅇ 중점 고려 사항

- 하천변 지반여건을 고려하여 선정하여야 한다

- 수상구간으로서 시공성이 용이하도록 하여야 한다

- 구조적인 안전성을 확보할 수 있도록 하여야 한다

- 연속교로서 지진시, 온도변화에 의한 수평력 저항을 고려하여 선정하여야 한다

- 세굴등의 영향에 안정한 공법을 선택하여야 한다

- 유수 방향을 고려하여 유수저항계수가 작은 단면으로 선택하여야 한다

ㅇ 하부 구조물 설치에 따른 수위상승의 영향을 검토하여야 한다

ㅇ 교량구조물 설치에 따른 하상변동(세굴)의 영향을 고려 아래사항을 검토하여야 한다

- 교량 설치 지점의 수리, 수문상의 특성 (이동상, 고정상)을 조사하여야 한다

- 유수에 의한 하부공의 안정을 위해 하상 세굴 방지대책을 수립하여야 한다

- 하부공 안정 검토시 세굴 수심 및 범위의 영향을 고려하여야 한다

- 교량 기초가 수상 구간에 노출되는 경우 수위 변동에 따른 연속수단의 시각적 장애 감지를 위해 하부 기초 상단 계획고를 평수위 (M.W.L) 보다 1.0m 정도 높게 계획

ㅇ 환경오염 및 하천 치수상의 영향을 고려하여 아래사항을 검토하여야 한다

- 하부공 가설공법 검토시 하천치수의 문제점, 수중생태계 파괴 및 수질오염의 최소화등을 고려하여 최소한의 작업공간 확보를 고려한 방식을 선정하고 교각 및 하부기초의 단면 형상은 유수 방향을 고려하여 유수의 저항계수가 작은 단면형상을 선정하여야 한다

- 하천 통수 단면적의 확보 (하적 저해율 최소)

다. 설계도서 작성시 유의사항

구조물 부위중 특히 시공에 유의하여야 할 부위나 구조형태가 복잡한 부위에 대하여는 별도 설계 상세도를 작성하여야 한다.

1) 공통사항

• 구조물의 일반도, 측면, 정면도 및 복잡한 부위에 대한 상세도를 작성하여야 한다.

• 암거, 교량 및 배수관의 날개벽에 대해서는 현지지형과 여건에 맞게 설계도 및 전개도를 작성하여야 한다.

• 철근 배근도, 철근 수량표 작성 특히 단부등에 대한 상세 배근도와 철근 피복두께 확보 및 정․부철근 등의 간격 유지를 위한 받침(CHAIR) 및 간격유지재(SPACER)의 재료 및 설치 위치도 및 상세도를 작성하여야 한다.

• 특수 비계 동바리 설치, 가교, 가도등 가설시설물 설치안에 관한 도면 및 구조계산을 작성하여야 한다.

• 각종 구조물의 모따기 상세도, 옹벽, 콘크리트 측구등의 단부처리도를 작성하여야 한다.

• 옹벽 각종 날개벽에 대한 전개도를 작성하여야 한다.

• 날개벽 및 옹벽등에 설치될 각종 배수공의위치 및 설치 상세도를 작성하여야 한다.

• 구조물 도면에 발생가능 균열(CRACK)의 종류, 허용폭등에 대해 서술하고 균열발생시의 처리방법에 대하여 명시하여야 한다.

• 상세도로 표시할 수 없는 주의사항(시공시 유의사항등)에 대해서는 필히 도면에 명기하여야 한다.

• 구조물별로 또 동일 구조물이라 하더라도 부위별로 각각 소요 콘크리트 강도와 조골재 허용 최대치수 등을 설계도면과 공사특별 시방서에 명기하여야 한다.

- 구조물의 특성과 각종 시멘트 종류에 따른 양생방법을 구체적으로 제시하여야 하며 양생 방법 명기시 양생기간, 양생기간 주의사항, 양생재의 종류와 사용조건, 사용시간 등을 구체적으로 명기하여야 한다.

2) 토    공

• 노체의 성토재료의 최대치수(300mm 이하), 입도범위, 수침CBR치(2.5이상), 다짐도 및 노상의 성토재료 최대치수(100m이하), 입도범위, 밀도, 다짐도 등을 제시하여야 하며,

• 동 입도 범주에 드는 여러재료를 제시한 후 주변 여건등을 고려하여 발주기관의 장과 협의 결정하여야 한다.

3) 배수 및 구조물공

• 배수관 및 암거의 도면 작성시에는 규격별로 표준도만 작성하지 말고 개소별로 상세한 설계도를 작성하고 각 암거마다  콘크리트, 철근, 거푸집 물량을 도면에 명기하여야 한다.

• 암거의 설계피토고를 표시하고 피토고 높이에 따른 사하중을 고려하여 단면을 결정하며 연장이 긴 경우에는 필요에 따라 시공 및 신․수축이음의 위치, 구조상세도 작성 및 채움재료의 품질등을 명기하여야 한다.

• 암거의 연장이 길어 콘크리트 타설, 양생시 발생될 신․수축등을 고려하여 이음부를 설치할 경우에는 필히 전단부에 단부보강을 위하여 설치하는 면벽을 설치하여야 한다.

• 옹벽의 전개도에 이음부위치 상세도(시공, 신․수축이음) 및 구조상세도를 표시하여야 한다.

• 배수로, 도수로 입․출구부 도면을 작성하여야 한다.

• 옹벽, L형 측구 옹벽등에 대한 시공, 신․수축이음 위치, 이음부의 상세도를 작성하여야 한다.

• 구조물 부위중 특히 시공에 유의하여야 할 부위나 구조 형태가 복잡한 부위에 대하여는 별도의 설계 상세도를 작성하여야 하고, 시공시 유의사항등을 명기하여야 한다.

• 구조물에 사용되는 콘크리트는 다음과 같은 조치를 취하여야 한다.

- 콘크리트 재료에 대한 제반 시험을 실시하고 시험성적서 및 배합설계서 제출

- 펌프카 사용시 콘크리트 타설 높이(펌프카붐 높이)에 따른 콘크리트 종류 명기 및 배합설계서 제출

• 콘크리트 균열에 대하여 다음과 같은 사항을 명기하여야 한다.

- 각 구조물별, 부위별로 허용되는 균열의 종류 및 크기 명기

- 허용 균열외의 유해균열 발생시 이에 대한 보수, 보강방법 또는 재시공 여부 명시

• 콘크리트 구조물별, 부위별로 습윤, 증기, 살수, 부직포 양생등 양생방법 및 양생기간에 대한 사항을 명기하여야 한다.

• 콘크리트 구조물 설계는 구조물별, 부위별로 구체적이고 세부적인 콘크리트 타설순서, 타설방법, 콘크리트종류(압축강도, SLUMP치, 골재크기), 타설전․중․후의 유의사항 등을 명기하여야 한다.

• 교량, 암거등 구조물에는 전기선로, 통신관로, 상수관로등이 통과할 수 있는 시설을 설치하여야 한다.

4) 교 량 공

• 교량 및 암거가 사각(斜角)이 되는 경우에는 예각부에 대한 단부 철근 배근 상세도등을 작성하여야 한다

• 각 교량별로 고정, 이동 교좌설치 위치도와 교좌설치 위치별 상세 구조도를 작성하여야 하며, 특히 고정, 가동부위치등을 명기하여야 한다

• 교명주 설치부, 신축이음, 난간앙카부등 상세도를 작성하여야 한다

• 교량 난간기둥 하부철판과 난간기둥의 기초 콘크리트 사이 틈새에 대한 처리 재료, 채움시기, 방법등에 대한 상세도를 작성하여야 한다

• FCM (Fracture Critical Member)부재는 특히 응력을 많이 받는 부재이므로 도면에 이를 알아볼 수 있도록 별도 표시하고 시공에 특히 유의할 수 있도록 명기하여야 한다

• 강제 용접부위별로 용접방법 및 검사법을 명시하여야 한다

• 교량의 사후 유지관리를 위한 교량 점검용 시설 도면을 작성하여야 하며, 소규모 교량이라하더라도 교대 또는 교각에 교좌장치를 수시로 용이하게 점검할 수 있는 점검시설등 기타 유지관리를 위하여 필요한 시설(환기, 조명시설 포함)의 설치 방법에 대하여 교량별로 작성하여야 한다

• 교량에 추후 통신관로, 상수관로, 가스관로등이 설치될 경우에 미리 대비하여 이를 감안한 설계(앵커볼트, 콘크리트 브라켓 설치등)를 하여야 한다

5) 포 장 공

• 보조기층 재료의 품질은 KS 시험방법에 의한 마모감량, 소송지수, 실내CBR값, 모래당량의 규정상의 기준수치를 제시하고 재료의 동 시험값들이 규정상의 기준 수치에 적합하여야 한다는 내용을 공사 시방서 및 도면에 명기하여야 한다.

• 보조기층의 재료의 입도는 현지 여건등을 고려한 SB1, SB2, SB3등 여러개의 보조기층 입도중 어느 것을 실제 사용할 것인가에 대한 여부는 발주청과 협의하여 공사시방서에 기재하여야 한다.

• 기층재료의 품질은 KS 시험방법에 의한 골재의 흡수량, 소성지수, 마모감량, 편평 및 세장편 함유량, 피막박리, 폐쇄율등과 가열 아스팔트 안정처리 혼합물의 안정도, 흐름값, 공극율의 규정상의 기준 수치를 제시하고 재료의 동 시험값들이 규정상의 기준수치에 적합하여야 한다는 내용을 공사시방서 및 도면에 명기하여야 한다.

• 기층재료는 중차량등에 의한 소성변형 및 현지여건등을 고려한 여러 가지의 기층입도(조세 골재 합성입도) 범위 및 재질(개질 아스팔트 : 신기술지정)을 검토하여 공사 시방서에 명기하여야 하며, 제시된 기층입도중 어느것을 사용할 것인가는  발주청과 협의하여 결정하도록 공사 시방서에 기재하여야 한다.

• 표층 재료의 품질은 당해 포장단면이 위치하는 지역등 주변여건을 고려하여 아스팔트, 굵은 골재, 잔골재, 석분등 표층재료의 규정상의규격을 제시하고 동 규격에 적합한 재료를 사용할 것을 공사 시방서 및 도면에 명기하여야 한다.

• 표층재료의 입도는 내마모성, 내구성, 내유동성, 미끄럼저항성등과 일반 지역, 적설지역등을 고려하여 가열 아스팔트 혼합물의 골재 표준입도 범주를 특별시방서에 제시하여야 하며, 재료의 표준입도 범주내에 포함되는 여러종류의 입도의 재료를 제시하고 발주기관의 장과 소형변형 발생 가능성등을 고려, 협의하여 결정한다라는 내용을 특별시방서에 기재하고 각각의표준입도 범주별로 안정도, 흐름치, 공극율, 포화도의 기준치를 제시하고 결정된 재료의 동 시험치가 이에 적합하도록 설계하여야 한다.

• 아스콘 포장의 기층, 표층 시공시 발생하는 콜드 조인트(COLD JOINT)에 우수가 침투하여 포장의 내구성을 저하시키는 경우가 빈번하므로 종방향 콜드 조인트가 생기지 않도록 2차선폭의 휘니셔를 사용하거나 1차선폭의 피니셔 두 대를 동시에 사용하는 것으로 설계하여야 한다.

6) 기    타

• 공사시방서 작성시 다음사항을 포함시켜 추후 공사 시공단계에서 시공업체가 준수할 수 있도록 하여야 한다.

- 콘크리트의 압축강도별 X-R 관리도 작성

- 다음 공종에 대한 관리도의 작성

․ 노체, 노상 다짐도

․ 보조기층(두께, 다짐도)

․ 기층(두께, 다짐도, AP 함량)

․ 표층(두께, 다짐도, AP 함량)

• 각종 시험 기기는 소정 기간내에 검증하여야 하고 검증필증 및 검증결과에 의한 보정치를 당해 시험기기 상단부위에 잘 보이도록 부착하여야 한다.

• 본 공사에 소요되는 각종 재료(시선유도시설, 표지병, 갈매표지판, 흄관두께, 본당 표준길이, 강관두께, 내경, 외경, 강재  품질등 기타재료)의 품질확보를 위한 재료의 소정 품질 및 규격등을 명기하여야 한다.

• 시설물의 안전을 확보하기 위한 점검시설, 교통신호등, 도로 표지판등 교통안전 시설 등의 중요도가 높아짐에따라 안전  시설공을 새로 신설(예, 토공, 구조물공, 교량공, 터널공, 포장공, 부대공등)하고 이에 대한 종합적이고 구체적인 내용을 제시하여야 한다.

• 도로표지판은 주로 연계성 결여로 이용자들이 불편을 겪게 되므로 도로표지판의 위치 선정 및 설계시에는 우선 도상의 노선에 표지판의 위치등을 기재하여 도상에서 검토한 다음 실제로 현장을 조사하고 적정성 여부를 확인한 후 전문가 등의자문을 받아 결정하여야 한다.

• 구국도 관리에 관한 업무처리지침(‘95.10.24, 건교부 도건58710-116)을 준용하여 “구지방도처리계획”을 수립(보수방안, 폐교, 폐도, 이관도로, 교량등을 검토)하고, 관련기관과 협의후 처리비용을 공사비에 반영하여야 하며, 특히 구지방도의 기존 교량에 대한 정밀조사를 실시하여 개축 또는 보수 처리방안을 마련하고 이에 필요한 소요비용을 정밀 산출하여 공사비에 반영하여야  한다.

• “도면과 시방서가 상이할 경우에는 별도 협의하여 시공한다.”라는 내용을 공사시방서에 명기하여야 한다.

• 기타 공사 시공시 필요하다고 인정되는 각종 사항을 발굴하고 이를 구체적으로 제시하여야 한다.

• 수량 및 단가 산출은 각각 별책으로 작성하되 참조하기 편리하도록 편집한다.

• 수량 및 단가 산출시는 건교부 도로공사 산출기준(2004년도)을 참조하여 작성하여야 한다.

• 각 공종별 단가는 단가산출서에 의거 산출, 명시하여야 한다.

• 각 공종별 수량은 재료표 및 산출서상에 명시하여야 한다.

• 설계예산서 작성은 회계예규 원가계산에 의한 예정가격 작성준칙에 의거 작성한다.

• 각 공정별 소요인원 산출은 상세히 하고 산출근거를 작성하여 단가 산출서에 첨부한다.

• 공기산출 및 공정계획은 적정한 기준에 따라 산정하여 산출근거를 첨부하여야 한다.

• 각종 공사 시방서는 건설교통부 시방기준을 참조하되, 현장여건에 따른 특수공종에 대하여는 시공시 유의사항등 공사시방서를 작성하여야 한다.

• 총사업비 적정 관리를 위한 관리지침에 따라 사업 발주후 과다한 사업량 증가로 인한 사업비 증가 발생을 초래케 할 시는 부정당업자의 입찰 참가자격제한등 불이익을 받을 수 있으며, 아래 내용등이 용역 설계서에 필히 반영되어 사업 추진중에 설계변경 사례가 발생치 않도록 특별히 유념하여야 한다.

- 사업발주후의 물공량 산정, 설계누락등으로 인하여 총사업비가 10%이상 증가되어서는 안된다.

- 토질조사 불철저로 인한 구조물 기존 심도 증가 또는 구조변경 사례발생으로 공사비 증가 및 공사지연이 되지 않도록  하여야 함.

• 평면선형 및 종단선형 설계시는 시거확보 결과를 보고서에 명시하여야 한다.

• 신공법 적용시에는 기존공법과 공기단축관계, 시공성, 경제성, 안전성등을 비교 검토 후 반영하여야 하며, 공인기관의 검증을 득한것에 한하여 건설교통부등의 사용권장 기술등의 자료를 확보한 후 감독관과 협의하여 시행한다.

7. 설계도서 작성 및 공사비 산출

가. 설계도서의 작성

설계도서의 규격은 건설교통부제정 중앙건설심의위원회 운영규정에 의한 설계도서 작성기준에 의하되, 설계도면의 원도 및 청사진 도면은 A1(594×841) 규격, 소도면은 A3(297×420) 규격, 기타 각종 서류는 A4(210×297)규격으로 한다.

1) 실시설계보고서

2) 설계도

3) 설계예산서

4) 일반 및 공사시방서

5) 단가 설명서

6) 기타

나. 산출서 및 계산서의 작성

1) 단가 및 수량산출서의 작성

2) 구조 및 수리계산서의 작성

3) 기타 본 용역에 적용한 각종 설계계산서

다. 인허가 도서 작성

인허가에 필요한 계획서 및 조서와 그에 포함되는 제반 자료로서 용역준공 전․후 발주처의 요청에 의거 필요시기에 필요수를 작성 제출하여야 한다.

1) 도시계획 시설결정 및 인가서류 1식

2) 농지전용허가(협의) 요청서류 1식

3) 지적고시 요청서류 1식

4) 하천공작물 설치 협의 요청서류 1식

5) 기타 상기 인․허가에 필요한 부수되는 서류 1식

8. 전산화 작업

설계업무의 전산화를 위하여 아래와 같은 작업은 전산시설을 이용하여 실행되어야 하며 성과품 납품시 성과품 검수 및 장래 공사 완공시 까지 성과품을 확인하고 운용할 수 있도록 각종전산 데이터를 디스켓에 수록하여 납품하여야 한다.

가. 평면선형계산

나. 종단선형계산

다. 토적표 및 유토곡선 계산

라. 중심선 선정작업

마. 단가산출

4. 보    안    대    책

Ⅳ. 보안대책

본 용역설계의 설계도서 및 제반자료에 대하여는 보안관리에 철저를 기하여야하며, 다음과 같이 보안 대책을 이행하여야 한다.

1. 용역회사 대표자는 용역착수시 발주처에서 제시하는 서식에 의한 보안각서를 제출하여야 하며, 용역참여자에 대한 보안각서는 회사 대표자 책임하에 징구제출하여야 한다.

2. 용역과업 사무실을 제한구역으로 지정하고 외부인의 출입을 통제하여야 한다.

3. 자료보관함은 별도로 비치하되 비밀, 대외비, 일반자료 보관함으로 구분하고 정부책임자를 지정하여 관리하여야 한다.  단, 비밀이 아닌 용역의 경우에는 비밀보관함을 비치하지 않을 수 있다.

4. 비밀 또는 대외비로 분류된 성과품을 발간하고자 할 때는 정부비밀 취급인가업체를 이용하여야 하며 본 과업지시서에 명시한 부수만 인쇄하는 것은 물론 발주처의 비밀 취급인가자의 입회하에 행하여야 한다.

5. 용역의 참여자가 교체될시는 감독관의 승인을 득한후 인수인계를 철저히 하고 감독관의 확인을 받아야 한다.

6. 기타 용역의 특수성등으로 인하여 용역과업 수행상 별도의 보안관리 등을 요하는 사항이 시달될 경우는 이를 준수하여야 한다.

7. 용역업체는 용역물의 보안관리에 철저를 기하기 위하여 용역설계 전후를 막론하고 다음사항을 준수하여야 하며 용역계약시 이를 준수하겠다는 각서를 제출하여야 한다.

1) 용역설계 참여자 명단 제출

2) 본 용역설계도서에 의한 기록 및 인지사항을 누설하지 않겠다는 각서

3) 본 용역설계서 작성 기간중 출입자 통제

4) 용역자료등의 방치를 금할 것이며 본 용역수행에 관련된 모든 자료는 견고한 용기에 보관하고 보안관리 책임자가 직접 보관하여야 하며 지정된 용기 외 보관은 금한다.

5) 불필요한 원고 및 자료는 필히 감독 입회하에 소각조치 할 것.

8. 기타사항에, 대하여는 보안업무 규정을 준수하고 감독관의 지시를 받는다.

5. 기    타    사    항

Ⅴ. 기타사항

1. 용역준공후 지반선이나 노출암, 구조물 기초 지반등이 설계도서와 상이함이 발견되어 발주처의 요청이 있을 시는 즉시 이를 재조사하여 변경설계도서를 작성한 후 책임기술자의 확인서명 날인된 변경도면 및 사유서를 제출하여야 한다.

2. 철도 등 기타 관계기관과 협의 사항이 있을시는 사전 협의를 거쳐야한다.

3. 각종개발계획 등에 따라 기타 관계기관과 협의가 필요시는 용역 준공전에 사전협의를 완료하여야 한다.

4. 측량시에는 국립지리원장의 공공측량 작업규정 승인을 득한 후 실시하고 측량이 완료되면 성과심사 신청을 하여 승인을 받아야    하며 성과심사에 따른 수수료등 경비는 실시설계용역비에 포함된다.

5. 본 실시설계 이전의 기존자료는 최대한 활용 할 수 있다.

6. 보링등 토질조사시에는 발주처 감독관을 반드시 입회한 후 토질담당 기술자가 필히 참여하여 보링조사 등을 하여야 한다.

7. 용역 최종 보고서에는 참여자별 성명, 주민등록번호, 담당분야 및 참여기간, 소지자격증 종류 등을 상세히 기록, 서명하여 추후 부실 설계 부분이 있을 경우 책임자를 분명히 파악할 수 있도록 기록하여야 한다.

8.『총괄 책임기술자 및 분야별 책임기술자』는 설계도면의 매장에 서명을 하여야 한다.

9. 본 과업은 계약체결 후 7일 이내에 착수하여야 하며, 착수전에 착수계, 과업수행계획서, 용역수행자명단 등과 과업수행에 필요한 제반서류를 제출하여야 한다.

10. 용역준공시에는 아래 서류를 제출하여야 하며, 특히 도로법 제25조의 도로구역의결정 및 변경이 필요할 시는 관계기관 협의서를 제출하여야 한다.

11. 본 과업수행에 참여하는 인원 및 기술진은 학식과 경험이 풍부한 전문가로 구성하여 합리적이며 효율적인 과업이 이루어지도록 하여야 한다.

12. 감독원이 필요하다고 인정할 시 관계부처 및 기관과의 협의사항과 과업추진사항을 보고하여야 한다.

13. 과업 진도에 따라 중요사항을 결정할 필요가 있을때는 과업 진척보고와 별도로 중간 보고회를 갖는다.

14. 과업 수행에 필요하다면 외국의 전문기술 및 지식의 활용으로 신기술을 이용토록 한다.

15. 본 과업을 보다 과학적이고 능률적으로 수행하고 기간을 단축하기 위하여 전산처리에 의한 결과를 얻도록 하여야 하며, 실용가능한 전산자료를 이용하여야 한다.

16. 본 사업시행을 위한 각종 인․허가를 완료할 수 있도록 수급인은 제반조치를 취하여야 하며, 발주처가 요구하는 각종 인․허가 신청자료와 승인과정에 필요한 관계기관 협의 자료제출 및 협의업무에 만전을 기하여 과업진행에 차질이 없도록 하여야 한다.

17. 본 과업지시서에 명시되지 아니한 사항이라도 필요하다고 인정되는 중요 사항은 “갑”과 협의하여 결정하고 필요한 자료를 작성 및 협조하여야 하며 기타 경미한 추가과업이 필요하다고 감독이 인정할 시 수급인이 부담한다.

18. 본 과업 수행상 수급인이 제3자에게 피해를 주었을 경우 수급인의 손실보상 및 책임을 져야 한다

19. 과업 수행중 대리인이나 수급인은 고용인이 과업수행에 부적당하다고 인정될 때에는 감독원이 즉시 교체를 명할 수 있으며 수급인은 이에 따라야 한다.

20. 본 과업지시서는 과업수행을 위한 사항을 규정하였는바, 이에 규정되지 아니한 사항은 건설교통부 등 관계 규정과 정부관계 법령 및 각종 시방서에 따라 감독원과 협의하여 수행하여야 한다.

( 붙임 #1)

최  종  납  품  보  고  서

ㅇ 보고서

- 실시설계 보고서 5부.

- 토질조사 보고서 5부

ㅇ 설계도면(트레싱원도, 원고별도, CD)

- 종평면도 10부(축소도 5부 포함)

- 횡 단 도 10부(축소도 5부 포함)

- 구조물도 10부(축소도 5부 포함)

- 표 준 도 10부(축소도 5부 포함)

- 부대시설도 10부(축소도 5부 포함)

- 용지도 10부(축소도 5부 포함)

ㅇ 설계서 및 계산서

- 공사시방서 5부.

- 설계예산서 5부.

- 수량산출서(원고별도) 5부.

- 단가산출서 및 단가세부설명서 5부.

- 상기 사항 전산화 디스크 및 CD 2부

ㅇ각종 구조물(교량)의 유지관리를 위한 구조물별 유지관리계획서 5부

ㅇ전산화 작업 디스켓

- 평면선형계산

- 종단선형계산

- 토적표 및 유토곡선 계산

- 중심선 선정작업

- 단가산출

최 종 납 품 보 고 서	인 허 가 서 류
ㅇ구조 및 수리계산서 5부. ㅇ용지 및 지장물 조서 10부. ㅇ측량관계 야장(점의조서 포함) 1식 ㅇ측량관계 자료 1식 ㅇ토지대장 등본 각 1부. ㅇ등기부 등본 각 1부. ㅇ기타관계 서류 및 물품 1식	ㅇ도로구역결정(변경) 고시요청서류 1식 (토재대장, 용지도, 위치도(1/50,000)) ㅇ도시계획사업실시계획 신청서류 1식 (도시계획 총괄도, 시설결정도, 지적고시도,도시계획 결정내용, 용지조사등) ㅇ도시계획선에서 일부 구간이 벗어날 경우 도시계획(도로) 변경설정 및 지적승인(안) 9부 (도시계획총괄도면, 지적고시도면, 도시계획결정 내용 용지조서) ㅇ농지전용 협의신청서 1식 ㅇ산림훼손 협의신청서 1식 ㅇ산업안전보건법에 의한 유해위험 방지계획서 5부. ㅇ기타 도로법 제25조 및 동법시행령 제12조의 3 규정에 의한 도로구역 결정을 위해 필요한 도로법제25조의 2에 규정된 각종 법률에 의한 협의서류 각 1식

6. 예  정  공  정  표

예  정  공  정  표

구 분 날 짜	착수1월			착수2월			착수3월			착수4월			착수5월						비 고
	20	40	60	20	40	60	20	40	60	20	40	60	20	40	60
설 계 준 비
도 상 검 토 및 자 료 수집
현 장 답 사 및 조 사
선 형 및 방 침 결 정
측 량 및 토 질 조 사
관 련 기 관 협 의
실 시 설 계
용 역 준 공 및 납 품