회전교차로(Roundabout) 란?이용하세요!!

□‘회전교차로(Roundabout)’란 교차로 내부 중앙에 원형교통섬을 두고 통과차량이 반시계방향으로 회전하도록 설계된 교차로를 말합니다.

○ 교차로 진입차량은 속도를 줄여야 하고, 회전교차로 내에 주행 중인 차량을 방해하는 등 무리하게 진입해서는 안 되며, 회전교차로 내 여유 공간이 생길 때까지 양보선에서 기다려야 합니다.
		늘빛교회 앞 회전교차로(부산)
○ 운전자는 항상 횡단보도 보행자에 주의하여야 하며, 회전교차로에서 나갈 때에는 우측 방향지시등으로 알려주세요.

□ 회전교차로는 기존 신호교차로보다 차량간 충돌가능지점이 적고, 진입로와 회전차로 내 차량이 저속으로 운행되어 사고위험이 낮으며, 신호대기로 인한 지체시간이 짧기 때문에 차량과 보행자 모두에게 안전과 편의를 제공합니다.

○ 회전교차로는 일반 4지 교차로와 비교해 전체 충돌가능지점을 75%(32→8개소), 보행자-차량간 충돌가능지점은 50%(16→8회) 각각 감소시켜 직각 충돌 등 대형사고의 위험을 구조적으로 제거하는 효과가 있습니다.

<일반 4지 교차로>	<회전교차로>

○ 실제, 해외에서도 회전교차로 설치 전․후 효과를 분석한 결과 교통사고가 대폭 감소하는 것으로 나타나 정부 차원에서 건설을 장려하고 있음

국 가	분석대상 수 (회전교차로)	사고건수 감소율	사망․부상자 감소율
프 랑 스	83개소(′86년)	△78%	• 사망자 : △88%
			• 부상자 : △82%
스 위 스	2개소(′80년)	△75%	• 부상자 : △90%
노르웨이	′87년 도시지역 연평균 교차로 사고비율	일반교차로 대비 △83%
독 일	34개소(′96년)	△40%	• 사망자 : 89%(18명→2명)
			• 부상자 : 88%(25명→3명)
호 주	230개소(′90년)	△41%(3.91건→2.29건)	• 사망사고 : △63%(0.024건→0.009건)
			• 부상사고 : △45%(1.01건→0.57건)
네덜란드	181개소(′92년)	△51%(4.9건→2.4건)	• 부상자 : △72%(1.3명→0.37명)
			• 중상자 : △81%
미 국	11개소(′97년)	총사고 △37%(9.3건→5.9건)	• 부상사고 : △51%(3건→1.5건)

○ 기존 교통량이 적은 신호교차로는 불필요한 신호대기 시간으로 인한 지체를 야기했으나 새로 설치되는 회전교차로는 그러한 불편을 덜 수 있습니다.

□ 또한 회전교차로로 개선할 경우, 차량의 평균통행속도가 향상될 뿐만 아니라 1개소당 소통향상, 에너지절감 등에서 총 3억6천만원의 편익이 발생하는 등 경제성도 매우 높습니다.

	< 회전교차로의 경제적 기대효과 >
▣ 우리나라 전체 교차로의 10%(5,662개)를 회전교차로로 전환할 경우 사고·지체 감소, 에너지 절감 및 오염배출 감소에 따른 비용절감 효과는 연간 2조 439억원 수준(건설비용은 5,096억원 소요) * 사고감소 효과(2,084억원)=대상교차로(5,662개) × 교차로당 평균 사고건수(1.64건='07교차로사고 93,113건/교차로 56,624개) × 건당 교통사고 비용(4.4천만원) × 사고감소(51%) * 지체감소 효과(16,729억원)=대상교차로(5,662개) × 교차로당 지체감소에 따른 시간비용 절감액 295,465천원(신호운영시 시간비용 704,725천원-회전교차로 운영시 409,260천원) * 에너지 절감 효과(771억원) = 대상교차로(5,662개) × 교차로당 에너지 절감액 13,618천원(신호운영시 에너지 소비액 58,954천원 - 회전교차로 운영시 에너지 소비액 45,336천원) * 대기오염 감소 효과(855억원) = 대상교차로(5,662개) × 교차로당 대기오염 비용 15,094천원(신호운영시 대기오염비용 36,646천원 - 회전교차로 운영시 대기오염비용 21,551천원) ※ 회전교차로 1개당 경제적 비용 절감액 연간 약 3.6억원

□ 마지막으로, 회전교차로는 중앙교통섬을 활용한 도시상징물, 화단조성 등 도시미관 개선에 도움이 됩니다.

회전교차로 이렇게 이용하세요!!

□‘회전교차로’에서는 회전차량이 우선입니다.

○ 회전교차로의 기본 운영원리는 양보인데, 교차로에 진입하는 자동차는 회전차로 내에 주행 중인 자동차를 방해하면서 진입해서는 안됩니다.(회전자동차가 진입자동차에 대해 통행우선권을 가짐)

□‘회전교차로’에서는 서행으로 진입해야 합니다.

○ 회전교차로에 진입하는 자동차는 회전차로 내부에서 주행중인 자동차가 있는 경우 양보선에서 대기하였다가 여유 공간이 있을 때 서행으로 진입하고 중앙교통섬을 중심으로 반시계 방향으로 회전하여 통행합니다.

□ 앞으로,‘회전교차로’를 확대 설치해 나가겠습니다.

○ 전세계적으로 5만여개의 회전교차로 설치, 우리나라는 2010년부터 전국 269개의 회전교차로를 설치․운영 중이며 앞으로 지역실정에 맞는 다양한 회전교차로를 계속 확대하여 나아갈 계획입니다.

※ 교차로 내부중앙에 원형교통섬을 두고 통과차량이 반시계 방향으로 회전